Поставка комплектующих для строительства
и ремонта ж/д путей

Главная | Продукция | Шпалы и брусья железнодорожные

Шпалы и брусья железнодорожные



Сейчас трудно представить, что такое привычное, знакомое и имеющее жесткую привязку к железной дороге слово как "шпала железнодорожная" поначалу в себе ничего не несло.

Поскольку пришло к нам от голландцев во времена Петра I, когда до появления первой железной дороги, оставалось больше ста лет. И первоначальное значение слова "шпала" - подпорка (от голландского spalk).

Со временем понятие "шпала железнодорожная" стало термином, и с определенного момента этим термином принято обозначать специализированные опоры для рельс, исполненные в виде брусьев. Эти брусья укладывают на слой балластный верхнего пути. И именно шпалы железнодорожные впитывают давление которое создают рельсы или от скреплений промежуточных и таким образом передают давление на под-шпальное основание.

Деревянные шпалы

Изначально, для производства шпал железнодорожных в качестве главного материала было выбрано дерево, поскольку это - материал, доступный в промышленных масштабах, легко обрабатывается.

Кроме того, шпалы, выполненные из дерева, имеют хорошие показатели сцепления с балластом из щебня и малую чувствительность к перепадам температур. Деревянные шпалы обладают такими достоинствами как: лёгкость обработки, упругость, хорошие диэлектрические свойства, малая чувствительность к температурным колебаниям, отличное сцепление с щебёночным балластом.

Важнейшим свойством деревянных шпал является возможность увеличения рельсовой колеи в кривых, радиус которых менее 350-ти м. Один из главных недостатков шпал деревянных - то, что они подвержены гниению (в особенности в тех местах, где крепятся к рельсу). Актуальность проблемы становится более заметной, если учесть, что для производства железнодорожных шпал из древесины, в основном, используется сосна, которая высокой устойчивостью к гниению не отличается.

Железнодорожные деревянные шпалы

Шпалы деревянные пропитанные

Чтобы продлить сроки службы железнодорожных деревянных шпал, их специальным образом обрабатывают, применяя пропитку каменноугольными маслами (такими как креозот) или специальными антисептиками.

Шпалы деревянные пропитанные мало подвержены гниению, однако сохраняют при этом одно из лучших свойств древесины - отличные показатели сцепления с балластом из щебня и малую чувствительность к перепадам температур. Срок службы шпал (в зависимости от того, какой тип древесинной породы используется, интенсивности эксплуатации, внешних условий) составляет от семи до сорока лет.

Пропитанные деревянные шпалы

Железобетонные шпалы

Еще в 60-х годах прошлого века деревянным пропитанным шпалам нашлась достойная альтернатива - железобетонные шпалы.

Основное преимущество железобетонных шпал: невысокая стоимость производства при больших сроках эксплуатации.

Кроме того, в сравнении, например, с деревянными пропитанными шпалами, шпалы железобетонные не подвержены гниению, не боятся атмосферных воздействий и имеют большой запас прочности. Одно из главных достоинств железнодорожных железобетонных шпал - это сочетание невысокой стоимости и больших сроков эксплуатации.


Железобетонные шпалы

Стальные шпалы

Стальные железнодорожные шпалы из гнутого стального профиля, являются относительно лёгкими по весу. Такие шпалы иногда используется для временных подъездных путей, ветках промышленных предприятий (за рубежом).

Их преимущество в том, что они не подвержены гниению и атакам насекомых, хорошо сохраняют ширину колеи, но при этом большим недостатком является то, что они подвержены ржавчине.


Укладка железнодорожных шпал

Общая длина шпал зависит от ширины рельсовой колеи. В Российском производстве применяют железобетонные шпалы длина которых составляет 270 сантиметров и деревянные шпалы длинной 280, 275, и 300 сантиметров. Под самими стрелочными переводами укладываются разновидности шпал - стрелочные деревянные брусья, по длине которые занимают до общей длины 2-ух шпал.

Кол-во шпал на 1 км ж/д пути называют Эпюрой укладки шпал. Данное значение в разных государствах колеблется в рамках от 1000 до 2 200 шпал. Общий стандарт значений для Росии составляет 1840, 2000, 1600 либо 1440 шпал/км. Обычно применяется эпюра 1840 шт./киллометр (46 шпал на 25 метров).

 

Железнодорожные шпалы всех видов Вы можете выгодно, по хорошей цене,
купить в компании «СпецЖД-поставка». Шпалы всегда в наличии (на складе).

По вопросам приобретения железнодорожных шпал, а также сопутствующих путевых материалов обращайтесь к нашим менеджерам
по тел. +7 (351) 216-48-06. Звоните прямо сейчас!

Вы покупаете – мы гарантируем:

  • Только качественная, отборная продукция по адекватным ценам. Всё есть на складе!
  • Предоставим все бумаги на изделия.
  • Своевременная доставка в любой регион, установка и обслуживание.
  • На бу продукции вы экономите до 50% своего бюджета.
  • Для заинтересованных лиц – возможность долгосрочного сотрудничества.

Перед покупкой у вас ещё остались вопросы? Свяжитесь с коммерческим отделом компании прямо сейчас!

Планируете строительство или ремонт ЖД-полотна?

Заполните форму и мы ответим Вам как можно скорее.

Ваше имя*

Ваш контактный телефон*

Адрес вашей почты*


Партнеры нашей компании


ООО ТД "СпецЖД-поставка"
454045 Россия, Челябинск, РФ, Челябинская область, г. Челябинск, ул. Корабельная, 15, офис 7
+7 (351) 216-48-06 speczd174@gmail.com

Авторизация

логин:

пароль:


Наверх